نئی دہلی : ہندوستان میں نئی حکومت اقتدار سنبھالنے کے چند ہی دنوں میں سفارتی میدان میں قدم جما چکی ہے۔ حیفہ بندرگاہ ایک انتہائی تزویراتی ادارہ ہے اور یہ معاہدہ امریکی صدر جو بائیڈن، اس وقت کے اسرائیلی وزیر اعظم یائر لاپڈ، متحدہ عرب امارات کے صدر محمد بن زید اور وزیر اعظم مودی کے درمیان بائیڈن کے دورہ اسرائیل کے دوران آن لائن کانفرنس کے فوراً بعد عمل میں آیا۔ جولائی 2022، جہاں چاروں رہنماؤں نے ابراہم معاہدے کے ساتھ ہم آہنگی میں I2U2 (اسرائیل-انڈیا-یو اے ای-یو ایس) کے نام سے جانے والے ایک نئے چار فریقی انتظامات کو اپنا آشیرواد دیا جس کا مقصد اسرائیل کے خطے میں انضمام ہے۔ اسرائیل غزہ میں ہونے والے خوفناک تشدد کے ساتھ اس وقت تک ایک کنارہ کش ریاست ہی رہے گا جب تک کہ مسئلہ فلسطین کو مذاکرات کے ذریعے حل نہیں کیا جاتا۔ جس کے یقیناً آج کوئی آثار نظر نہیں آتے۔ حیفہ بندرگاہ 1940 کی دہائی سے یہودی استعمار اور صہیونی قوم سازی کا ایک اہم مقام ہے۔اڈانی گروپ کا حیفہ بندرگاہ پراجکٹ اور ہندوستان۔مشرق وسطی یورپ اقتصادی راہداری (IMEC) فہرست میں سب سے اوپرحیفہ ہے جس کی بندرگاہ ہندوستانی زیرقیادت کنسورشیم کو لیز پر دی گئی ہے۔پچھلے سال جولائی کے آخر میں، ہندوستان کے سب سے بڑے بندرگاہ کے ڈیولپر اور آپریٹر، اڈانی پورٹس اور خصوصی اقتصادی زون نے، اسرائیلی گروپ گیڈوٹ کے ساتھ ایک کنسورشیم میں 2054 تک اسرائیل میں حیفہ بندرگاہ لیز پر حاصل کی۔ 1.18 بلین ڈالر کا معاہدہ کرتے ہوئے اڈانی کے پاس 70 فیصد حصص ہیں۔سیاسی اشرافیہ تک اڈانی گروپ کی ہموار رسائی اور تسلط کے بارے میں ایک تاثر موجود ہے۔ یہاں کچھ بھی غلط نہیں ہے۔ایسا لگتا ہے کہ حکومت نے اسرائیلی وزیر اعظم بنجامن نیتن یاہو کے ساتھ اپنے اچھے اثر رسوخ کا استعمال کرتے ہوئے اڈانی گروپ کے لیے حیفہ پروجیکٹ کو محفوظ بنانے کے لیے اسرائیل کے اندر کچھ اہم مزاحمت پر قابو پا لیا ہے۔تاہم اسرائیل۔ حماس جنگ جلد ختم ہونے کے آثار نظر نہیں آرہے ہیں اگرچہ دنیا کے کئی ممالک اس کیلئے کوشاں ہیں ۔ اگر یہی حالات رہے تو غزہ جنگ کے منفی اثرات ہندوستان کے کاروباری معاہدات پر پڑ سکتے ہیں ۔
