یہ تبصرے ان رپورٹس کے پس منظر میں آئے ہیں جن میں بتایا گیا ہے کہ پائلٹ کی غلطی ایئر انڈیا کے طیارے کے حادثے کا باعث بنی۔
نئی دہلی: ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) نے جمعرات کو کہا کہ ایئر انڈیا کے طیارہ کے حادثے کی وجہ کیا ہوا اس کے بارے میں کوئی “یقینی نتیجہ” نکالنا ابھی قبل از وقت ہے کیونکہ تحقیقات ابھی جاری ہے اور حتمی رپورٹ اصل وجوہات کے ساتھ سامنے آئے گی جبکہ اس نے ہر کسی سے قبل از وقت بیانیہ پھیلانے سے گریز کرنے کی تاکید کی۔
یہ تبصرے ان رپورٹس کے پس منظر میں آئے ہیں جن میں بتایا گیا ہے کہ پائلٹ کی غلطی کے باعث 12 جون کو ایئر انڈیا کا طیارہ گر کر تباہ ہو گیا تھا جس میں 260 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ بوئنگ 787-8 طیارہ، احمد آباد سے لندن گیٹوک جاتے ہوئے، ٹیک آف کے فوراً بعد گر کر تباہ ہو گیا۔
اے اے آئی بی کے ڈائریکٹر جنرل جی وی جی یوگندھر نے ایک بیان میں کہا، “یہ ہمارے علم میں آیا ہے کہ بین الاقوامی میڈیا کے بعض حصے بار بار انتخابی اور غیر تصدیق شدہ رپورٹنگ کے ذریعے نتائج اخذ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اس طرح کے اقدامات غیر ذمہ دارانہ ہیں، خاص طور پر جب کہ تحقیقات جاری ہیں۔”
تمام متعلقہ افراد سے حتمی تحقیقاتی رپورٹ کی اشاعت کا انتظار کرنے کی اپیل کرتے ہوئے، اے اے آئی بی نے کہا کہ یہ وقت ہندوستانی ہوا بازی کی صنعت کی حفاظت کے بارے میں عوام میں اضطراب یا غصہ پیدا کرنے کا نہیں ہے، خاص طور پر بے بنیاد حقائق کی بنیاد پر۔
امریکی حکام کی جانب سے حادثے کی تحقیقات میں سامنے آنے والے شواہد کے ابتدائی جائزے سے واقف لوگوں کے حوالے سے وال اسٹریٹ جرنل نے اطلاع دی ہے کہ فلائٹ کے دو پائلٹوں کے درمیان مکالمے کی بلیک باکس ریکارڈنگ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ کپتان ہی تھا جس نے جہاز کے دو انجنوں میں ایندھن کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے والے سوئچز کو آف کیا تھا۔
ہفتہ وار میڈیا بریفنگ میں، وزارت خارجہ کے ترجمان رندھیر جیسوال نے جمعرات کو کہا کہ ایئر انڈیا کے طیارہ حادثے پر، کسی کو رپورٹ کو عام کرنے کے لیے متعلقہ حکومتی اتھارٹی کا انتظار کرنا پڑے گا۔
انہوں نے کہا کہ ہم سب کے لیے اس میں کیا ہے اور کیا نہیں اس کے بارے میں بات کرنا قبل از وقت ہے۔ اس لیے ہمیں حتمی رپورٹ کے سامنے آنے کا انتظار کرنا پڑے گا۔
وہ میڈیا رپورٹس پر سوالات کا جواب دے رہے تھے جس میں کہا گیا تھا کہ یہ طیارے کا کپتان تھا جو اس حادثے کا ذمہ دار تھا۔
اے اے آئی بی نے کہا کہ اس کی تحقیقات اور ابتدائی رپورٹ کا مقصد “کیا ہوا اس کے بارے میں معلومات فراہم کرنا ہے۔ ابتدائی رپورٹ کو اس روشنی میں دیکھنا ہوگا۔ اس مرحلے پر، کسی حتمی نتیجے پر پہنچنا بہت جلد ہے۔ اے اے آئی بی کی تحقیقات ابھی مکمل نہیں ہوئی ہیں۔ حتمی تحقیقاتی رپورٹ بنیادی وجوہات اور سفارشات کے ساتھ سامنے آئے گی۔”
جولائی 12 کو اپنی ابتدائی رپورٹ کے اجراء کے بعد، ابتدائی رپورٹ کے ساتھ ساتھ حادثے کی وجہ کے بارے میں بعض حلقوں میں اٹھائے گئے خدشات کے درمیان اے اے آئی بی کی طرف سے یہ پہلا سرکاری تبصرہ ہے۔
یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ یہ ضرورت پڑنے پر اپ ڈیٹس شائع کرے گا، جس میں تکنیکی اور عوامی دلچسپی ہو،اے اے آئی بی نے عوام اور میڈیا دونوں پر بھی زور دیا کہ وہ قبل از وقت بیانیے کو پھیلانے سے گریز کریں جس سے تفتیشی عمل کی سالمیت کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہو۔
اس میں کہا گیا ہے کہ “ہلاک ہونے والے مسافروں کے لواحقین، طیارے کے عملے اور زمین پر موجود دیگر ہلاک ہونے والے افراد کے نقصان کی حساسیت کا احترام کرنا ضروری ہے،” اس نے مزید کہا کہ یہ حادثہ ہوا بازی کی حالیہ تاریخ میں سب سے زیادہ تباہ کن حادثہ ہے۔
بیان میں کہا گیا ہے کہ تحقیقات اے اے آئی بی کے قوانین اور بین الاقوامی پروٹوکول کے مطابق سخت اور پیشہ ورانہ انداز میں کی جا رہی ہیں۔
ابتدائی تحقیقاتی رپورٹ کے بارے میں اٹھائے گئے خدشات کے پس منظر میں، اے اے آئی بی نے زور دے کر کہا کہ 2012 میں اپنے قیام کے بعد سے اب تک 92 حادثات اور 111 سنگین واقعات کی تحقیقات میں اس کا بے عیب ریکارڈ ہے۔
بیان میں کہا گیا ہے کہ “اب بھی، بدقسمت ایئر انڈیا کے بی 787-8 طیارے وی ٹی- اے این بی کی تحقیقات کے علاوہ، کئی دیگر حادثات اور سنگین واقعات زیر تفتیش ہیں۔”
اے اے آئی بی نے تمام متعلقہ افراد سے تحقیقات مکمل ہونے کے بعد حتمی تحقیقاتی رپورٹ کی اشاعت کا انتظار کرنے کی بھی اپیل کی۔
تجربہ کار پائلٹ اور ایوی ایشن کنسلٹنٹ کیپٹن احسان خالد نے مشورہ دیا ہے کہ تفتیش کاروں کو فلائٹ اے آئی 171 کے اسٹیبلائزر میں ممکنہ خرابی پر بھی توجہ مرکوز کرنی چاہیے، جس کے بارے میں ان کا خیال ہے کہ پائلٹ کی غیر ارادی غلطی کی وجہ سے ہوائی جہاز کے حادثے کے لیے حالات پیدا ہو سکتے ہیں۔
ایئر انڈیا کی فلائٹ 171، جو احمد آباد سے اڑان بھرنے کے چند لمحوں بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 241 افراد سوار تھے اور زمین پر 19 افراد ہلاک ہو گئے تھے، 12 جون کو لندن گیٹ وِک کے لیے اپنے اگلے سفر سے پہلے دہلی سے پہنچی تھی۔
سٹیبلائزر طیارے کی دم کا حصہ ہے اور پائلٹ کے حکم پر اس کی ناک کو اوپر اور نیچے کرنے میں مدد کرتا ہے۔
دریں اثنا، پائلٹس کے مختلف گروپوں نے حادثے کی وجہ سے متعلق قیاس آرائیوں سے خبردار کیا ہے اور شفاف تحقیقات کا مطالبہ کیا ہے۔
جمعرات کو، ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن – انڈیا (اے ایل پی اے انڈیا) نے کہا کہ حادثے کا شکار ہونے والی اے آئی 171 پرواز کے عملے نے جہاز میں موجود مسافروں کی حفاظت کے لیے ہر ممکن کوشش کی اور وہ عزت کے مستحق ہیں، بے بنیاد کردار کے فیصلے نہیں۔
“پائلٹ تربیت یافتہ پیشہ ور ہیں جو لگن اور وقار کے ساتھ سینکڑوں زندگیوں کی ذمہ داری نبھاتے ہیں۔
اے ایل پی اے انڈیا نے ایک بیان میں کہا، “اے آئی 171 کے عملے نے اپنی آخری سانس تک – جہاز میں سوار مسافروں کی حفاظت اور زمین پر ہونے والے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کی۔
فیڈریشن آف انڈین پائلٹس (ایف آئی پی) نے جمعرات کو حکومت سے کہا کہ وہ ایئر انڈیا کے بوئنگ 787-8 طیارے میں ممکنہ تکنیکی غلط تشریح یا مکینیکل خرابیوں کا از سر نو جائزہ لے جو گزشتہ ماہ گر کر تباہ ہو گیا تھا اور تحقیقات میں موضوع کے ماہرین کو شامل کرنے کا مطالبہ کیا تھا۔
اے اے آئی بی کی ابتدائی رپورٹ کے بارے میں خدشات کو جھنجھوڑتے ہوئے، فیڈریشن نے کہا کہ رپورٹ دو قابل فہم اور پہلے سے دستاویزی تکنیکی منظرناموں پر غور کرنے یا ان کو تسلیم کرنے میں ناکام رہی، جن میں سے کسی ایک نے دونوں انجنوں کو خودکار طور پر بند کر دیا تھا۔
ابتدائی رپورٹ میں، اے اے آئی بی نے کہا کہ طیارے کے دونوں انجنوں کو ایندھن کی سپلائی ایک سیکنڈ کے وقفے میں منقطع ہوگئی، جس سے ٹیک آف کے فوراً بعد کاک پٹ میں الجھن پیدا ہوگئی۔
“کاک پٹ کی آواز کی ریکارڈنگ میں، ایک پائلٹ کو دوسرے سے پوچھتے ہوئے سنا گیا کہ اس نے کیوں کاٹ دیا۔ دوسرے پائلٹ نے جواب دیا کہ اس نے ایسا نہیں کیا،” رپورٹ میں کہا گیا۔