اسی رن وے سے ایک طیارے کے لینڈنگ اور دوسرے ٹیک آف کی مبینہ ویڈیو سوشل میڈیا پر شیئر کی گئی ہے۔
ممبئی: ایوی ایشن ریگولیٹر ڈی جی سی اے ممبئی ہوائی اڈے پر ایک منٹ سے بھی کم وقت میں انڈیگو طیارے کے لینڈنگ اور ایئر انڈیا کے طیارے کے اسی رن وے سے ٹیک آف کرنے کے واقعے کی تحقیقات کر رہا ہے، حکام نے اتوار کو کہا۔
انہوں نے مزید کہا کہ واچ ڈاگ نے ایئر ٹریفک کنٹرولر (اے ٹی سی) کو ہٹا دیا ہے جو ہفتے کے روز واقعہ کے وقت ڈیوٹی پر تھا، جبکہ انڈیگو نے اس معاملے کی تحقیقات شروع کر دی ہے۔
اسی رن وے سے ایک طیارے کے لینڈنگ اور دوسرے ٹیک آف کی مبینہ ویڈیو سوشل میڈیا پر شیئر کی گئی ہے۔
ڈی جی سی اے اہلکار نے کہا، ’’ہم تحقیقات کر رہے ہیں اور اس واقعہ میں ملوث اے ٹی سی او کو پہلے ہی ڈی روسٹر کر دیا ہے‘‘۔
ممبئی ہوائی اڈہ ایک واحد رن وے آپریشن ہے جس میں دو کراسنگ رن وے ہیں۔
ممبئی ہوائی اڈے پر ایک واحد رن وے آر ڈبلیو سی پر، فی گھنٹہ تقریباً 46 آمد اور روانگی ہوتی ہے۔
انڈیگو نے کہا کہ اس کے طیارے نے اے ٹی سی کی ہدایات کے مطابق اپروچ اور لینڈنگ جاری رکھی۔
جون کو، اندور سے انڈیگو کی پرواز چھ ای چھ صفر پانچ کو ممبئی ہوائی اڈے پر اے ٹی سی نے لینڈنگ کلیئرنس دی تھی۔ پائلٹ ان کمانڈ نے نقطہ نظر اور لینڈنگ کو جاری رکھا اور اے ٹی سی کی ہدایات پر عمل کیا، “انڈیگو نے ایک بیان میں کہا۔
انڈیگو میں، مسافروں کی حفاظت ہمارے لیے سب سے اہم ہے، اور ہم نے طریقہ کار کے مطابق واقعے کی اطلاع دی ہے۔
ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ذریعہ کے مطابق، ایک اصول کے طور پر، روانہ ہونے والے ہوائی جہاز کو رن وے کے آخری سرے کو عبور کرنا پڑتا ہے یا ایک موڑ لینا پڑتا ہے، جس کے بعد ہی اے ٹی سی آنے والے ہوائی جہاز کے لیے لینڈنگ کلیئرنس جاری کر سکتا ہے۔
“تاہم، اس معاملے میں، مبینہ طور پر اس کی پیروی نہیں کی گئی،” ذریعہ نے کہا۔
“ممبئی ہوائی اڈہ اعلی کثافت والے ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، جس کا مطلب ہے کہ پروازوں کی نقل و حرکت کی تعداد زیادہ ہے۔ ہوائی اڈے پر ایک ہی رن وے آر ڈبلیو 27 پر، فی گھنٹہ تقریباً 46 آمد اور روانگی ہوتی ہے،‘‘ ایک اور ذریعہ نے بتایا۔
اس کے علاوہ، ایئر ٹریفک کنٹرولرز (اے ٹی سی ایس)کو معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق تین منٹ کے اندر اندر دو آمد اور دو روانگیوں کو کلیئر کرنے کی اجازت ہے، ذرائع کے مطابق، کچھ شرائط کے ساتھ، جس نے مزید کہا کہ اگر دو طیاروں کے درمیان علیحدگی کا کم از کم کم کیا جا سکتا ہے۔
“اس خاص معاملے میں جو ہفتہ کو ممبئی کے ہوائی اڈے پر ہوا، مرئیت اچھی تھی اور انڈیگو کی پرواز کے اترنے اور ایئر انڈیا کی پرواز کے اتارنے کے سلسلے میں کوئی ایئر پروکس صورتحال نہیں تھی،” ذریعہ نے کہا۔
“شاید کافی حد تک منصفانہ مرئیت میں تاخیر ہوئی ہو۔ ٹاور کنٹرولر کو دو طیاروں کے درمیان علیحدگی کم کرنے کی اجازت ہے اگر دونوں طیاروں کو دیکھ کر معقول یقین دہانی کرائی گئی ہو۔
ویڈیو میں دیکھا جا سکتا ہے کہ روانگی وی 2 کی رفتار سے تجاوز کر گئی ہے – وہ رفتار جس پر ہوائی جہاز بحفاظت ایک انجن کے ناکارہ ہونے اور ناک کے ساتھ چڑھ سکتا ہے اور رن وے کی آمد کے دوسرے سرے کو چھو رہا ہے، “انہوں نے وضاحت کی۔
ذرائع نے کہا کہ جب ہوائی اڈوں پر ہوائی اڈوں پر ہوائی جہاز اور مسافروں کی حفاظت کو لے کر زیادہ کثافت والی ٹریفک ہوتی ہے تو اے ٹی سیز “نمایاں دباؤ” میں ہوتے ہیں، انہوں نے مزید کہا کہ ڈی جی سی اے تحقیقات اس بات پر غور کرے گی کہ آیا اے ٹی سی کے ساتھ ساتھ متعلقہ پائلٹس نے تمام اصولوں پر عمل کیا ہے۔ .