اس نے کہا، “کاؤنٹی میں کوئی بھی نہیں مانتا کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی۔”
نئی دہلی: سپریم کورٹ نے جمعہ کو کہا کہ کسی نے بھی 12 جون کے حادثے کے لئے ایئر انڈیا ڈریم لائنر کے چیف پائلٹ کو ذمہ دار نہیں ٹھہرایا، جس میں 260 افراد ہلاک ہوئے تھے، اور اپنے 91 سالہ والد سے کہا کہ وہ کوئی جذباتی بوجھ نہ اٹھائے۔
“ابتدائی رپورٹ میں بھی اس کے خلاف کوئی الزام نہیں ہے،” جسٹس سوریہ کانت اور جویمالیا باغچی کی بنچ نے کہا، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ اگر ضروری ہوا تو عدالت واضح کرے گی کہ “بدقسمتی” طیارے کے حادثے کے لیے پائلٹ کو مورد الزام نہیں ٹھہرایا جانا چاہیے۔
سپریم کورٹ نے متوفی پائلٹ کیپٹن سومیت سبھروال کے والد پشکراج سبھروال کی عرضی پر مرکز اور سول ایوی ایشن کے ڈائریکٹر جنرل (ڈی جی سی اے) کو نوٹس جاری کیا۔
پشکراج سبھروال اور فیڈریشن آف انڈین پائلٹس نے احمد آباد میں ایئر انڈیا کی پرواز اے آئی171 کے حادثے کی سپریم کورٹ کے ایک سابق جج کی سربراہی میں عدالت کی نگرانی میں کی جانے والی انکوائری کے لیے سپریم کورٹ سے رجوع کیا ہے۔
“سب سے پہلے، یہ ایک بدقسمت طیارہ حادثہ تھا اور دوسرا، آپ کو اپنے اوپر یہ بوجھ نہیں اٹھانا چاہیے کہ آپ کے بیٹے کو مورد الزام ٹھہرایا جا رہا ہے۔ طیارہ حادثے کے لیے پائلٹ کو مورد الزام نہیں ٹھہرایا جانا چاہیے، یہ ایک حادثہ تھا،” بنچ نے پشکراج سبھروال کی طرف سے پیش ہونے والے سینئر وکیل گوپال سنکرانارائن سے کہا۔
“کاؤنٹی میں کوئی بھی یہ نہیں مانتا کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی،” اس نے کہا۔
سنکرانارائنن نے کہا کہ یہ سب کچھ اس وقت شروع ہوا جب امریکی اشاعت وال اسٹریٹ جرنل نے ایک خبر شائع کی جس میں پائلٹ کی غلطیوں کی طرف اشارہ کیا گیا جس کی وجہ سے طیارہ حادثہ ہوا اور نامعلوم سرکاری ذرائع کا حوالہ دیا۔
بنچ نے کہا، “صرف ہندوستان کو مورد الزام ٹھہرانے کے لیے یہ ایک گندی رپورٹنگ تھی۔ ہمیں غیر ملکی میڈیا کی رپورٹوں سے کوئی پریشانی نہیں ہے۔ ملک میں کوئی بھی یہ نہیں مانتا کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی۔”
شنکرارائنن نے کہا، ’’میں غمزدہ ہوں کیونکہ میرے بیٹے پر حملہ ہوا‘‘۔
جسٹس باغچی نے کہا کہ اگر درخواست گزار غیر ملکی میڈیا کی رپورٹس سے ناراض ہے تو احترام کے ساتھ اس کا علاج امریکی عدالت میں ہے، جہاں وہ مقدمہ دائر کر سکتا ہے۔
جسٹس باغچی نے مزید کہا کہ ’’آپ کا غصہ قابل فہم ہے لیکن عوام کے تاثرات اور حقائق پر مبنی موقف میں واضح تضاد ہے۔
ججوں نے 12 جولائی کو جاری کردہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بورڈ (اے اے آئی بی) کی ابتدائی رپورٹ کا ایک پیراگراف پڑھ کر سنایا اور کہا کہ اس میں کہیں بھی یہ نہیں کہا گیا کہ پائلٹ کو قصوروار ٹھہرایا جائے اور یہ صرف اس کے اور اس کے شریک پائلٹ کے درمیان ہونے والی بات چیت کا حوالہ دیتا ہے۔
جسٹس باغچی نے کہا، “صرف کاک پٹ ریکارڈر کا ذکر ہے جہاں ایک پائلٹ نے پوچھا کہ کیا ایندھن کو دوسرے نے کاٹ دیا تھا اور دوسرے پائلٹ نے کہا نہیں، اس رپورٹ میں کسی غلطی کی کوئی تجویز نہیں ہے۔ ان پر الزام لگانے کا سوال ہی پیدا نہیں ہوتا،” جسٹس باغچی نے کہا۔
شنکرارائنن نے نشاندہی کی کہ عالمی سطح پر بوئنگ طیارہ سے متعلق مسلسل حفاظتی مسائل ہیں اور احمد آباد کے حادثے کو اس بڑے تناظر میں دیکھا جانا چاہیے۔
بنچ نے کہا، “اے اے آئی بی کی تحقیقات کا دائرہ قصوروار نہیں ہے بلکہ احتیاطی تدابیر تجویز کرنا ہے۔ اگر ضروری ہوا تو ہم واضح کریں گے کہ پائلٹ پر الزام نہیں لگایا جا سکتا،” بنچ نے کہا۔
“ہم تقریباً 142 کروڑ لوگوں کا ملک ہیں اور ان میں سے کوئی بھی یہ نہیں مانتا کہ قصور پائلٹ پر جانا چاہیے۔ سانحہ کی وجہ جو بھی ہوسکتی ہے، وہ پائلٹ نہیں ہیں،” اس نے مزید کہا۔
شنکرارائنن نے کہا کہ وہ اس معاملے کی آزادانہ تحقیقات چاہتے ہیں اور سانحہ کے بعد جو ابتدائی رپورٹ تیار کی گئی ہے وہ آزاد تحقیقات پر مبنی نہیں ہے۔
جسٹس باغچی نے کہا کہ حادثے کی تحقیقات عمل کے مطابق کی گئی۔
جج نے کہا، ’’اگر آپ تحقیقات کو چیلنج کرتے ہیں، تو آپ کو (ایئر کرافٹ) ایکٹ کی قانونی دفعات کو خود چیلنج کرنا ہوگا۔‘‘
شنکرارائنن نے کہا، “یہ پائلٹ قوم کے لیے اپنی خدمات پیش کر رہے ہیں، اس طرح کے الزامات… یہ بہت افسوسناک ہے۔”
بنچ نے حادثے پر دیگر زیر التوا عرضیوں کے ساتھ اس معاملے کو 10 نومبر کو مزید سماعت کے لیے درج کیا۔
پشکراج سبھروال نے اس افسوسناک واقعے کی “منصفانہ، شفاف اور تکنیکی طور پر مضبوط” تحقیقات کا مطالبہ کیا ہے۔
انہوں نے کہا کہ ان کے بیٹے کا 30 سال پر محیط ایک بے داغ کیریئر تھا، جس میں 15,638 گھنٹے بغیر کسی واقعے کے پرواز کی گئی، جس میں بوئنگ 787-8 طیارے میں 8,596 گھنٹے شامل ہیں، بغیر کسی غلطی کے یا کسی بھی واقعے کی وجہ سے ہلاکتیں یا دوسری صورت میں”۔
اکتوبر 10 کو اے پی اینڈ جے چیمبرز کے ذریعے دائر کی گئی درخواست میں شہری ہوا بازی کی مرکزی وزارت، ڈی جی سی اے اور اے اے آئی بی کو مدعا بنایا گیا تھا۔
درخواست میں حادثے کی تحقیقات کے لیے ایوی ایشن اور تکنیکی ماہرین پر مشتمل ایک آزاد کمیٹی کی تشکیل کے لیے ہدایات مانگی گئی ہیں۔
درخواست میں کہا گیا ہے کہ تحقیقات کے نقطہ نظر کے نتیجے میں بوئنگ سے متعلق دیگر زیادہ قابل فہم تکنیکی اور طریقہ کار عوامل کا مناسب طور پر جائزہ لینے یا ان کو مسترد کرنے میں ناکامی ہوئی ہے جو اس المناک واقعے میں اہم کردار ادا کر سکتے تھے۔
“ایک نامکمل اور متعصبانہ انکوائری، حادثے کی صحیح وجہ کی شناخت کے بغیر، مستقبل کے مسافروں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈالتی ہے اور بڑے پیمانے پر ہوا بازی کی حفاظت کو نقصان پہنچاتی ہے، جس سے آئین کے آرٹیکل 21 کی خلاف ورزی ہوتی ہے،” اس نے کہا۔
اس نے مزید کہا کہ تحقیقاتی ٹیم پر ڈی جی سی اے اور ریاستی ہوابازی کے حکام کے افسران کا غلبہ ہے جن کے طریقہ کار، نگرانی اور ممکنہ کوتاہیاں براہ راست تحقیقات میں ملوث ہیں۔
بدقسمت طیارے نے احمد آباد سے لندن گیٹوک کے لیے اڑان بھری لیکن چند ہی منٹوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے رن وے کے اختتام سے ایک سمندری میل سے بھی کم فاصلے پر واقع بی جے میڈیکل کالج ہاسٹل متاثر ہوا۔
درخواست میں کہا گیا کہ ایمرجنسی لوکیٹر ٹرانسمیٹر کو چالو کرنے میں ناکام رہا، اور دونوں پائلٹ ان کمانڈ کیپٹن سومیت سبھروال اور کو پائلٹ کیپٹن کلائیو کنڈر حادثے میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔